基于4月終端銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)示數(shù)據(jù)匯總了乘用車廠商、車型、城市以及新能源多個(gè)維度的銷量排行榜。
2018年4月乘用車銷量TOP10排行榜
廠商榜單>>
從廠商層面來(lái)看，4月多數(shù)廠商銷量同比出現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用分別榮膺榜單前三，且銷量均在13萬(wàn)輛以上，其中從月環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，前三位僅上汽通用銷量環(huán)比呈正增長(zhǎng)，另外兩家廠商環(huán)比均小幅下滑。
在前十榜單中，自主品牌占三個(gè)席位，分別為上汽通用五菱、吉利汽車和上海汽車，依次位列榜單第四、五和第九位。其中上海汽車同比增長(zhǎng)表現(xiàn)亮眼，達(dá)到了55.75%，月環(huán)比也有25.1%的增幅，銷量為49,315輛。
車型榜單>>
從車型層面看，4月份各大車型銷量表現(xiàn)不一，大眾朗逸在同環(huán)比均小幅下滑的情況下，以31,136輛的成績(jī)擠下五菱宏光拿下榜單冠軍；比起朗逸的小幅下滑，五菱宏光下滑的幅度則大一些，4月份銷量為26,843輛，同比下滑了23.92%，環(huán)比下滑了22.9%；寶駿510則繼續(xù)保持在第三的位置，同比增長(zhǎng)19.63%至25,656輛；另一銷量超過(guò)2萬(wàn)5千輛的是卡羅拉，與去年同期相比上漲了12.73%，4月銷量為25,560輛。
此外，值得注意的還有寶來(lái)與途觀L，其4月的表現(xiàn)均不錯(cuò)，分別銷售了18,910輛和18,380輛，排名上升至第九和第十位，成功擠進(jìn)榜單。
新能源榜單>>
與傳統(tǒng)能源汽車的表現(xiàn)不同，隨著全國(guó)各地對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的愈發(fā)嚴(yán)格以及各地政府對(duì)新能源汽車的政策支持，新能源汽車市場(chǎng)方面繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，4月銷量前十部分車型同比更是實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，值得注意的是，銷量前十車型均為自主品牌車型。
其中江淮iEV6E在4月的表現(xiàn)相當(dāng)出色，同比增長(zhǎng)了818.23%，以5,289輛的成績(jī)榮膺榜首；與榜單中部分車型銷量翻幾番的增長(zhǎng)相比，EC系列4月的同比增速放緩，上漲了82.14%至4,180輛，位列第二；比亞迪秦則排在第三位，同比增長(zhǎng)320.52%，銷量為3,873輛。3月榜單中特斯拉上榜的兩款車型在4月均無(wú)緣進(jìn)入前十。
城市榜單>>
4月份，北京和上海銷量分別為70,023輛和67,707輛，穩(wěn)居城市銷量榜單第一、第二位；成都則以43,712輛的銷量位列第三。
此外，廣州4月銷量與去年同期相比增長(zhǎng)了33.01%，達(dá)到了42,636輛，排在第四位；榜單中南京的同比增幅最大，上漲了92.39%至34,742輛；放眼“北上廣深”，深圳是唯一一個(gè)沒有進(jìn)入銷量前十榜單的城市。
